而细数今年所有出海的中国汽车品牌，长城汽车的表现绝对能够位列头部阵营。数据显示，今年7月长城汽车共出口新车7403辆，同比增长69.48%，1-7月累计出口新车37708辆，同比增长35.69%，在长城汽车逐鹿全球的关键之年，拿下喜人的成绩。
构建全球研发体系，牢牢掌握核心技术
在竞争趋向白热化的汽车市场中，核心技术实力对于车企来说变得愈加重要，甚至可以说，这是一家汽车企业能否存活的关键。
因此，为了更好地面向全球市场，同时提升自身产品的竞争力，在技术研发领域，长城汽车始终坚持“过度投入”，并先后在日本、美国、德国和韩国等地设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局。由于可以充分共享当地的供应商资源、人才资源和良好的产业优势条件，长城汽车构建的全球研发体系，正成为推动其全球化进程的坚实力量。
长城汽车全球化布局
面对影响整个汽车产业的新四化变革，长城同样作出了极具前瞻性的布局，为其在全球智能科技发展和应用层面捷足先登抢得先机。早在2009年，长城汽车便启动了自动驾驶技术研究，并于2017年初，正式发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。在新能源领域，长城汽车于2012年起便开始开展电芯的研发工作，旗下零部件公司蜂巢能源，更于今年开创性地推出高速叠片电池、全球首款无钴材料和四元材料电芯，成为引领行业发展的全新风向标。
长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略”
可以说，因为前瞻性的战略眼光，长城汽车及早构建出了全球研发体系，帮助其牢牢掌握核心技术，而遍布全球的研发布局，又反过来为长城汽车勾画出清晰可见的技术发展路径，为长城汽车在战略层面脱颖而出，提供了科学、客观的依据。四大品牌齐发力，全面布局各个细分市场
如果说核心技术是一家车企能否存活的关键，那优秀的产品，以及能够全方位满足消费者各个细分需求的产品阵营，则是其能否活得出彩的必然要求。特别是面对全球市场，每个国家和地区的消费者喜好都不尽相同，唯有灵活运用核心技术，全面布局各个细分市场，才能拿下更多的市场份额。
目前，长城汽车拥有包括哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡在内的四大子品牌，分别应对SUV、豪华SUV、皮卡和新能源市场。在各子品牌之下，又细分出多款车型，来满足消费者的多元化需求。以哈弗品牌为例，无论是从级别上划分的小型、紧凑型、中大型，还是从功能上划分的城市、越野，抑或是从风格上划分的家用、时尚，消费者总能从哈弗的产品阵营中，找到自己钟意的那一款。
哈弗H9-2020款
这也是为何，哈弗品牌能够成为“中国SUV全球领导者”，全球累计销量在2018年底突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。领先的核心技术实力，加上完善的产品矩阵，使得哈弗品牌在出海的路上，拥有乘风破浪的实力。
哈弗F7
更加重要的是，不仅哈弗品牌具备这样的实力，长城汽车旗下其它三大子品牌同样根据消费者需求，打造出了完善的产品阵营，并推出了极具特色与差异化的产品。其中，WEY品牌开创中式豪华SUV之先河，欧拉品牌以高品质刷新公众对电动小车的认知，长城皮卡则以最新推出的长城炮开启中国皮卡乘用化时代。随着四大品牌的一同发力，长城汽车在国际市场的表现将更加耀眼。
长城炮皮卡
全球化生产，进一步辐射海外市场想要输出完善的产品矩阵，构建全球化的生产布局，达成精益高效的量产能力就显得十分重要了。
在开启逐鹿全球的征程后，长城汽车规划了保定、徐水、天津、重庆永川、江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州和俄罗斯图拉9大生产基地，以及厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、等5大KD工厂，最终形成“9+5”的全球化生产体系，强有力地支撑起长城汽车的全球化战略。
目前，保定、徐水、天津、俄罗斯图拉工厂以及5大KD工厂均已建成投产，重庆永川工厂也即将于月底竣工。其中，作为中国汽车品牌在海外的首个全工艺制造工厂，长城汽车俄罗斯图拉工厂的意义非凡。它的建成投产，不仅能够帮助长城汽车深入俄罗斯本地市场，还将辐射俄罗斯、哈萨克斯坦、摩尔多瓦等东欧国家，成为长城汽车打通亚洲和欧洲市场的重要节点。
长城汽车俄罗斯图拉工厂
此外，通过本土化的深入布局，长城汽车也能够更进一步了解国际市场消费者的喜好，完善质量管理体系，打造更贴合当地市场需求的产品及品牌。而这，正是全球化生产布局更深层次的意义所在。据悉，在图拉工厂竣工投产后，哈弗品牌在俄罗斯市场的表现堪称惊人，截至7月份，其356%的超高同比增长率，已然跃居当地市场中国汽车品牌销售第一名。通过构建全球研发体系，为产品实力赋能，进而打造完善的产品矩阵，并以全球化生产体系加以落地，长城汽车背后的支撑力量不仅各自坚挺，还相互高效协作，凝成一股了足以突破“海岸线”的力量。相信随着这股不可忽视的背后力量的持续发力，长城汽车必将在逐鹿全球的征程中一路披荆斩棘，高歌猛进！
