看到这张照片，你一定以为这是长安汽车请的模特，在拍宣传照吧?!实际上英俊爽朗的95后邹同学是长安凯程F70的忠实车主，三月份提的车，至今已经开了1.6万公里，他有一些感受渴望与大家分享，共同交流。
说起来，邹同学(以前)算是汽车的业内人士。大学主修汽车专业，毕业后在五菱做了3年的售后技术指导，然后跳槽到东风小康，后来认识了现在的媳妇，两人一起回家乡创业，在重庆开了一家云南鲜花专卖店。
————————————————买车背景————————————————
邹同学拥有过两款汽车，一款是五菱面包车，另一款是紧凑级SUV比亚迪元，都是拉货用的。面包车的空间固然大，不过行驶品质几乎为零，全车异响，而且也少了点牌面，就被淘汰了;比亚迪元则是因为空间比较小，所以邹同学决定再换一辆车。
基于对汽车的了解，邹同学的选车思路非常清晰。最开始他定下了三个硬性条件：柴油、皮卡、手动挡(当然还有预算，在15万以内落地)。柴油是为了可以获得更大的扭矩，拉货更轻松;皮卡的货箱能够多拉快跑;手动挡当然是作为老司机的标配。
不过这三个选车条件在选车的过程中确实遇到了很大的困难……在预算条件下能满足这三个条件的车型并不多。邹同学最开始对长城炮挺感兴趣的，但是仔细看了一下，长城炮商用版的配置有些“缺斤短两”，而据口碑反馈的油耗普遍要去到13L，用来拉货成本太高了。还有就是当时长城炮没现车，订车的话估计要两个月左右，鲜花店的运营可等不了这么长时间……总之，由于种种原因，最后邹同学放弃了长城炮。
————————————长安凯程F70——“缘”来是你————————————
邹同学与长安凯程F70相识是一次非常偶然的机会，在车展上，邹同学一下子就被这个霸气的大块头吸引住了。凭借自己对汽车敏锐的嗅觉，邹同学多留了一个心眼，从各个渠道了解这款车的具体情况。至今，邹同学仍然能对这款车的基因和背景如数家珍。
长安凯程F70是由长安汽车与PSA集团联合开发的一款中欧合作全球化宽体大皮卡。车辆的设计师来自世界各地，零配件供应商也是全球一线的龙头企业。而且更为重要的是长安凯程F70这款皮卡算是中欧合作全球化的皮卡产品，因为它在全球范围内一车三标同步发售。
————————————相爱总是困难，相处太简单—————————————
在选车时，邹同学对长安凯程F70有着近乎苛刻的要求。第一次试驾他就觉得这款皮卡区别于其他皮卡产品，尤其是舒适性表现上，虽然是带大梁的皮卡，但是驾驶起来完全没有“颠”的感觉，这是因为长安凯程F70七横两纵的封闭式底盘结构，能带来更强悍的车身刚性、更极限的载重能力以及舒适性的底盘调校，这是由于长安凯程F70是由猛禽、道奇皮卡的研发专家参与，实现了大师级的底盘调校，所以过弯侧倾抑制得相当好，就连丰田海拉克斯在麋鹿测试中也甘拜下风。
3月份看的车，同月就提到了长安凯程F70，现在长安凯程F70是邹同学家里的唯一用车。提车至今，邹同学的爱车开了1.6万公里，油耗7L出头。做过两次保养，其中首保免费，二保主要是换机油机滤，而空气滤芯和空调滤芯，邹同学是通过之前的工作渠道购买的原厂件，自己动手更换，对于汽车专业的他来说，DIY换滤芯自然不在话下。
长安凯程F70用下来挺顺利的，只是天气变冷的那段时间，冷车时1挡和R挡不好挂，热车就好了。4S店知道了这个情况之后主动联系邹同学解决了这个问题，之后就再也没出现异常了。而且邹同学是第一批提车的，还成为了长安凯程F70的首席体验官。
长安凯程F70的宽体设计给邹同学带来了很便利的使用体验，货箱宽度达到1595mm，轮罩间距达到1220mm,更大的货箱容积让邹同学日常鲜花运输拉的更多。而且长安凯程F70的驾驶室内宽达到了1610mm,驾驶室空间更大带来更为舒适的驾乘体验。而且由于车身更宽，行驶稳定性也有较大的提升。
智能配置方面，360°3D高清全息影像是邹同学最常用的配置，而且10.25英寸的高清悬浮大屏搭载长安最新一代incall3.0智能网联系统，听歌、导航都很方便。
邹同学开长安凯程F70时最大的感受是，这车的抗扭性比之前的比亚迪元要好太多，尤其是过烂路的时候，元总会发出各种异响，而长安凯程F70非常安静，所以说一款车有没有大梁，差别还是很大的。
每次到物流点拉货，是邹同学最开心的时候，尾箱装着满满的鲜花，心里载着的是满满的幸福，路上走过的是最美的风景……邹同学对这款创业路上的伙伴表示十分满意。
