探车：跨界新物种WEY全新旗舰车型摩卡亮点合集

　　说到智能汽车,仿佛是现在汽车圈里绕不过去的话题,不管是造车新势力,还是传统车企都想要在智能汽车市场中分一杯羹。而要说到车企造智能汽车,似乎很多汽车品牌在思维上显得有些滞后和呆板。不过,今年1月20日晚长城汽车旗下WEY品牌全新旗舰车型摩卡的全球首秀,却颠覆了我们的固有印象。今天我们就从技术的角度,来看看摩卡有哪些亮点。

　　三智融合,提高驾驶舒适性与安全性
　　目前车辆自动驾驶辅助功能已成为一个新的热点,特斯拉推出了FSD,小鹏汽车也已经在进行其NGP的小范围公测,而做为WEY品牌的全新一代旗舰车型,摩卡在这一方面当然也不会落在人后,WEY品牌提出了三智融合的解决方案:智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一,其中的智能驾驶,就是最重要的一部分。
　　摩卡的智能驾驶,又分成三个场景:高速驾驶辅助HWA,由5个毫米波雷达、1个智能前视镜头模组及一个控制器构成,这基本可以实现L2级别的自动辅助驾驶功能;

　　高速自动领航辅助驾驶NOH:依据高精地图导航自动切换高速车道并且自动进出匝道,可以在当前道路智能调节巡航速度,能够令车辆在高精地图区域内的高速公路及城市快速路实现全场景自动驾驶;
　　而最重要的,是HWP高速公路领航驾驶系统:硬件上由3个激光雷达模组、8个毫米波雷达、3个摄像头、2个控制器组成,,摩卡的智能驾驶传感器达到惊人的3个激光雷达模组,多个毫米波雷达、多个摄像头、控制器,从硬件上看,超越了目前所有的量产车,从安全性上看,更是比只依靠机器视觉处理的特斯拉要更能适应实际环境。
　　其中与德国伊比欧公司联合开发的高性能量产固态激光雷达,是全球首款真正量产的车规级高性能、全固态激光雷达,采用FLASH技术方案和快闪原理,可在短时间内以一次脉冲向探测区域发射高达256000个点,角分辨率达到了惊人的0.05度*0.07°,距离分辨率高达0.05m,可有效弥补摄像头纵向距离误差大的缺陷。
　　在定制固态激光雷达的帮助下,自动驾驶系统可以在130米远的地方轻松发现散落在地面上的轮胎、或者修路用的雪糕筒,从而从根本上解决突发障碍带来的安全隐患。
　　当然,摩卡的智能驾驶系统采用可拓展架构,未来更可不断升级迭代,将来支持L4甚至更高级别的自动驾驶,毕竟在传感器和算力方面已经拥有了硬件基础。
　　此外,摩卡为了确保安全,采取了全冗余的设计:做到了感知冗余、控制器冗余、架构冗余、电源冗余、制动冗余、转向冗余,万一出现系统失效情况下,也能提醒驾驶员及时接管车辆,安全冗余系统自动靠边停车,提高驾驶舒适性及安全性。
　　智能座舱+智能服务,打造完美移动智能空间
　　摩卡的智能并非智能网联这么简单,智能座舱+智能服务的软硬件组合,让车主真正能享受到智能私人管家服务。
　　在智能座舱方面,摩卡拥有AR-HUD,将导航、ADAS、车辆的信息进行处理,与实际道路相结合,提高导航及驾驶时的信息质量;好玩又实用的手势挪车,站在车前,通过手势对车辆进行点火、指挥前进、指挥后退、暂停、熄火操作,实现无需上车即可快速挪动车辆,这样只要比车身稍宽的位置,就能轻松停车,不用担心停车后出不来;智驾助手根据DMS对人脸监测及用户的驾驶信息,车机主动提示用户“帮你开车”或用户主动要求“帮我开车”的智驾助手能力,让驾驶者轻松使用智能驾驶功能;此外还有技能口袋、智能车控等等功能,让车主用车更方便。

　　而在智能服务方面,智能维保、智能定损也让车主在保养、出险时更方便轻松,而怠速充电功能,当电池电量低于17%时,手机APP发送消息提醒用户,是否确认开启怠速充电,当电量充满后,自动关闭引擎,这对因故长时间不用车的车主,真是非常贴心。
　　智能轻混+9DCT变速箱,完美实现强动力低油耗
　　在动力方面,摩卡首先将搭载E20N 2.0T 发动机,应用米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统等核心技术,并搭配全球首款横置9DCT变速箱,再加上48V智能轻混系统,实现最优油耗,并大幅提升低扭动力响应。
　　而底盘方面,还将在同价位区间车上率先采用电磁悬挂,从而使得驾驶操控和乘坐舒适都能达到满意的地步。
　　当然,摩卡实际的动力、油耗和操控表现如何,还需要实际试驾后才能细评,这里就先不多说了。
　　总体来看,摩卡无论在软硬件系统层面,还是技术实力方面,表现都可圈可点,可见WEY品牌已经在智能汽车这一市场有了充分的话语权。对智能黑科技感兴趣的车友们,这款车一定不要错过哦!