将日系双田送下“神坛” WEY品牌智能混动DHT技术重磅来袭

　　混合动力汽车,顾名思义就是由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆,这种汽车能有效的解决或者减轻使用化石燃料所带来的环境问题。而谈及混合动力汽车,日系双田是避不开的话题,毕竟在此前,日系双田凭借领先的技术一直占据混动行业之巅。如今在自主品牌的不懈追赶下,当下混动汽车市场正悄悄迎来“洗牌”。
　　WEY品牌造就“国货之光”,智能混动DHT力压双田技术
　　WEY智能混动DHT是全球领先的高效、高性能、高集成的油电混动方案,也是继丰田THS和本田i-MMD之后,一套设计合理、节能效果出众、兼顾动力表现的混合动力系统。这套系统包含有三套动力总成,涵盖了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4,同时还提供HEV和PHEV两种方案。

　　WEY智能混动DHT系统

　　首先WEY智能混动DHT是由“一套DHT高集成度油电混动系统,两种动力形式,三套动力总成”组成的高效混动方案。与i-MMD混合动力系统一样,智能混动DHT同样可以实现纯电、串联、发动机直驱三种模式,但与之不同的是,智能混动DHT利用两挡变速机构,增加一个挡位的目的,是为了在不同工况下都能拥有出众的体验感。与“两田”混合动力系统相比,WEY智能混动DHT在高速工况上有明显优势。在高速工况下,智能混动DHT和i-MMD混合动力系统都采用发动机直驱模式,而智能混动DHT采用了两挡变速器,最大好处就是,为了适应不同油门开度以及驾驶策略,能够拥有更具动力或更具节能性的表现。
　　智能混动DHT实际上路测评
　　如果单从参数层面比较,WEY品牌智能混动DHT已经拥有明显优势。但评判一套技术是否能够符合用户需求,而是使用时的感受。在“顺”方面,从0km/h起步的过程中,如若加速缓慢平稳,玛奇朵则会以EV模式运行,此时车辆的驾驶感受与纯电动汽车别无二致;而若进行急加速,系统将处于发动机直驱模式,即蓄电池和发动机一起工作,为车轮提供动力输出。但在绝大多数情况下,玛奇朵都采用串联模式,即发动机用于发电,让驱动电机作为主动力源。三种模式之间的切换平顺自然,完全没有出现两种动力耦合的常见问题。在静方面,由于两套系统的配合天衣无缝,再加之WEY品牌本身就注重对品质感的塑造,玛奇朵车内的静谧性也是可圈可点,并且在驾驶感受上,让人有一种开纯电动车型的错觉。

　　比i-MMD更加优越的是,DHT系统在行驶时速度达到35km/h就可以切换为发动机直驱的并联模式,这样做的意图是尽可能消除串联过程中不同能量转换的损失。且在发动机直驱模式下,双电机可以调节发动机的负载,从而令其始终处于高效区间内。在测试场的高环道路上行驶时,与i-MMD类似,玛奇朵基本会使用发动机通过经济挡直驱模式来为车辆提供动力,但当有更大动力需求时,两挡变速机构会进行切换,避免了本田i-MMD系统在高速工况下“力不从心”的遗憾。根据官方提供的数据,玛奇朵在0~60km/h的加速成绩为4.1秒,百公里加速成绩为8.5秒。

　　智能混动DHT意义深刻  助力WEY品牌向上
　　一直以来,WEY品牌都秉承着“以用户为中心”的理念,率先布局用户关注的智能混动市场。WEY智能混动DHT突破了混联HEV高不可攀的技术壁垒,也消除了HEV在中国汽车人心目中“难于上青天”的固有印象,带动起中国汽车行业研发HEV技术的整体速度。它不仅代表着企业的科研成果,同时也是招徕顾客的金字招牌。与产品相比,技术品牌更能显现出企业的技术功底和“硬核”实力,对赋能品牌形象起到了至关重要的作用。

　　在全新时代机遇下,WEY品牌以世界一流的技术颠覆市场格局和用户出行习惯,让智能混动汽车得到大规模普及,推动汽车行业清洁化、低碳化发展。WEY品牌智能混动DHT的出现,也意味着自主品牌打破了合资品牌在混动技术上的垄断,代表着产业发展趋势和未来方向,也开启了中国高端品牌混动先河!相信未来,WEY品牌一定会持续不断带给我们更多惊喜!