高考冲刺阶段 如何更好地爆发和分配体能 Carry全场

　　进入到高考前的冲刺阶段，气氛变得渐渐紧张起来。高考不仅考验考生的应变能力，在短时间内把积累的各学科知识爆发出来；还考验考生的应对策略，如何更均衡地分配精力和体能，打赢这场为期两天的持久战。一台优秀的发动机也是如此，不仅要具有强大的动力爆发去迎接越野挑战，同时也需要更好的燃油经济性，完成载着家人长途跋涉的任务。新近亮相的新福特锐界ST-Line搭载的第四代2.0L EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，就是这样一款优秀发动机，在技术升级后带来排放性、燃油经济性等多方面的再次提升，以更强运动性能继续碾压同级竞品。

　　什么是EcoBoost发动机？200多项专利的福特黑科技
　　EcoBoost系列发动机是福特新动力技术代表，拥有200多项专利，广泛搭载在从1.0L到3.5L的车型产品上，融合了燃油缸内直喷、先进涡轮增压和可变凸轮轴正时等三大关键技术，能在不降低发动机功率的条件下，既保证澎湃的动力输出，又提升燃油经济性。

　　什么是2.0L EcoBoost？连续两年荣获沃德十佳
　　2.0L EcoBoost是EcoBoost系列发动机中的明星产品，搭载在众多福特明星车型之上，如福克斯、蒙迪欧、翼虎、锐界等，曾分别于2012年和2013年因高效动力及可观燃油经济性表现，连续两年蝉联“沃德十佳发动机”称号，拥有非常高的全球声誉。锐界也因搭载这款明星发动机而获得“动力强劲”的口碑好评，其180KW最大功率和350N.m最大扭矩的澎湃动力输出更是全面碾压同级对手汉兰达。

　　第四代2.0L EcoBoost，动力及燃油经济性表现更出众
　　2.0L EcoBoost经过三代技术革新，迎来了第四代。新锐界ST-Line作为首款搭载第四代2.0L EcoBoost发动机的车型，峰值扭矩再次提升以傲人数据继续碾压汉兰达。
　　不仅动力爆发强劲，更有出众的燃油经济性。第四代2.0L EcoBoost通过六大技术革新，带来排放性、燃油经济性的再次提升，更加契合当下节能环保的消费趋势。

　　在动力输出方面，第四代2.0L EcoBoost发动机采用时下主流的缸内直喷技术，让燃油直接注入汽缸，能够更加精准的计算和控制喷油量，直喷压力也从20Mpa提升至25Mpa，提高油液雾化程度，充分燃尽每一滴油；通过改进燃烧室的大小，将压缩比由9.7提升至10，让发动机爆发更大的能量以及更好的燃油经济性；双涡轮机械式控制增压器改为双涡流电子控制增压器，使增压器响应更快更精确，爆发更充沛的动力。
　　在降低功率损耗方面，通过平衡轴、机油泵的集成设计和删除机械真空泵两大技术迭代，进一步减少发动机功率损耗。
　　此外，第四代2.0L EcoBoost还通过高效率的EGR废气再循环系统，把废气送回缸内参与燃烧，从而降低排放和提升燃油经济性。

　　与第四代2.0L EcoBoost发动机匹配的是福特自主研发的新8速自动变速器，拥有换挡响应更积极，燃油经济性更高的特点，带来稳定、平顺、舒适的驾驶体验。天作之合的动力总成带来的强悍爆发力，进一步彰显了新锐界ST-Line的运动性。
　　更强兼容性、零损耗的完美动力总成
　　值得一提的是，福特不仅能独立研发、验证和生产发动机/变速器，还能凭借强大的动力系统控制软件开发能力，在设计之初就考虑到动力配件之间的兼容性，实现零损耗动力输出。相比之下，部分车企采用向不同品牌采购发动机、变速器的方式，导致为了兼容匹配性，不得不在客户看不见的地方牺牲了部分性能。打一个形象的比喻，厨房装修有两种方式，一是购买西门子的冰箱、老板的油烟机……进行组合，导致品牌杂乱，匹配度相对较低；二是现在流行的整体厨房概念，所有电器均由同一个品牌根据客户需求进行系统打造，因而相互之间更能完美配合，呈现更好体验。
　　作为一台动感大七座SUV，新锐界ST-Line搭载升级而来的第四代2.0L EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，匹配福特自主研发的新8速自动变速器，高效动力总成在动力输出和燃油分配上都极为出众，无论越野竞速还是日常使用都能轻松Carry全场，运动性在同级SUV中独树一帜，成为长安福特在细分市场的又一力作。