日前，比亚迪全球设计中心于深圳正式落成，比亚迪全球设计总监沃尔夫冈•艾格（Wolfgang Egger）与比亚迪全球外饰设计总监胡安马•洛佩兹（JuanMa Lopez）、米开勒•帕加内蒂（Michele Jauch-Paganetti）共同接受了中外媒体的采访。在回答记者提问时，比亚迪国际设计师团队明确表示：“E-SEED GT不是汉。”这是官方首次澄清E-SEED GT的身份问题，也是官方首次就“汉”这款神秘车型的话题进行正面答复。
2015年起，有关比亚迪正在秘密研发一款高性能车的消息便开始流传。2017年，一张照片引起业内关注：画面中，比亚迪股份有限公司高级副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波与比亚迪全球设计总监沃尔夫冈•艾格正一同打量一款带有BYD Logo的超跑概念车油泥模型。由于人物身份的特殊且概念车的跑车身型与传言中的“性能车“定位接近，故这张图被认为是比亚迪“汉”存在的有力证据——尽管事后这张图被证实与比亚迪量产车并无关系。
2019年上海车展，比亚迪正式发布了E-SEED GT。这款概念车不仅具有惊艳四座的超跑外形，而且多处设计语言与比亚迪王朝系列量产车正在贯彻的设计元素高度呼应，具有很强的相关性和延续性，加之该车具有强悍的动力性能，完全对得起“超跑“称号，因此，E-SEED GT再次被认为是比亚迪”汉“的原型概念车。
而近日，在面对记者“上海车展亮相的E-SEED GT中文名是不是‘汉’”的提问时，比亚迪外饰设计总监胡安马•洛佩兹代表比亚迪设计团队回答道：“E-SEED GT不是汉。但E-SEED GT会影响到比亚迪下一代的车型，代表比亚迪下一代车型设计语言的趋势。“
毫无疑问，这一回复否认了E-SEED GT就是“汉“的说法，但又从侧面默认了”汉“的存在，因而更受关注。
E-SEED GT：王朝的下一张面孔？
即便抛开与“汉”的关系不谈，在刚刚落成的比亚迪全球设计中心“黑水晶“内，E-SEED GT也是无可争议的焦点。作为艾格、洛佩兹、帕加内蒂联袂打造的首款设计作品，E-SEED GT被业内评价为“用中国文化演绎电动美学的大师之作”。
更何况，比亚迪国际设计师团队在介绍这款车时，反复强调了它与下一代比亚迪王朝车型之间的关系：“E-SEED GT影响的不仅仅是某一款王朝车型，而是传递了我们对于‘将功能、科技和设计进行更加深入融合’的想法，所以它更多地是将这种美学传递到我们所有的王朝系列车型中。“
更明确地说，E-SEED GT的某些设计语言将直接用于王朝新车。“我想补充一点，我们在E-SEED GT上看到的‘EV Dragon Face’，这是王朝车型中一种全新架构、全新想法，相信大家以后也能再看到这个龙脸。”胡安马•洛佩兹在否认了E-SEED GT与汉的直接联系后，不忘对下一代王朝车型的设计作出“预告“。事实上，在E-SEED GT的设计过程中，洛佩兹本人更多地负责了EV Dragon Face的设计工作，而这一全新的设计语言在上海车展亮相之后大获好评。
E-SEED GT的成功，让比亚迪开启设计新起点有了更多的底气，也让全新的比亚迪王朝车型未来可期。E-SEED GT被视为比亚迪未来设计元素的集合体。艾格表示，“E-SEED GT大量运用了中国传统文化的‘龙元素’，并巧妙地展现出‘设计赋予科技美感及情感 ’的理念，是比亚迪在电动化、智能化趋势下对汽车设计的全新探索，代表了比亚迪未来汽车设计的趋势！“
“黑水晶“赋能，比亚迪设计全面迈向国际化
如果说E-SEED GT为王朝系列的未来带来了美好的期待和遐想，那么此次比亚迪全球设计中心正式投入运营，则用简单明了的事实，证明比亚迪设计已全面迈向国际化。
全新的比亚迪全球设计中心位于比亚迪深圳总部，它采用极简的立体切割造型，外观以高雅的黑色为基调，这个看起来神秘、优雅、仿佛充满魔力的“黑水晶“设计，同样出自沃尔夫冈•艾格之手。
在这个设计中心里，意大利五轴加工设备加工精度≤0.025毫米，能够在约5个工作日完成1:1油泥模型（包括泡沫和油泥加工）；德国油泥切削设备让以往1-2周的修改周期缩短到“小于24小时”；行业最前沿的微间距1.2mm LED巨幕，可实现两车1:1对比呈现，达到“沉浸式”VR评审效果。单个油泥模型区的面积达6000余平方米，设计师可在不同距离、不同高度、不同角度对新车模型进行无障碍观察，让实车无差别地体现设计之美。
比亚迪全球设计中心是比亚迪设计体系能力建设中“工具建设“的最重要的一环。”工具“代表了”手段“，”黑水晶“的落成，标志着比亚迪设计体系能力建设在”人才建设“、”流程建设“两大维度完全对接国际水平之后，设计手段也得以全面对标国际化。
未来，无论是“汉“，还是比亚迪其他产品，都有理由让世界期待与它的第一次见面。
