在燃油车时代，中国车被世界认可还是非常难的。但在新能源时代，这种情况出现了根本性改观。比亚迪不仅将旗下王牌插电混动SUV唐DM成功销往挪威；更是在5月13日宣布旗下首款搭载刀片电池的纯电动旗舰车型汉EV在欧洲首发，预售价格为4.5万－5.5万欧元。为了让当地消费者重新认识和了解中国车，比亚迪更将全新的汉EV带到了汽车发源地——德国。
在德国街头的采访中，人们对于中国车的印象几乎是一片空白，更有些人的看法比较负面。大多数人无法准确说出任何一个中国汽车的品牌，并表示不太会考虑购买中国车。但当汉EV出现在德国街头的时候，独特的造型和强大的气场吸引了众多目光。其中，一些人在近距离欣赏和乘坐之后更对汉赞不绝口。在公布品牌之前，多数人猜测这是一款来自意大利或法国的豪华新能源轿车，但当他们了解到汉是来自中国时，纷纷表示很惊讶。有人说，真的没想到中国车可以造得这么棒；也有人说，汉自带的东方神韵非常吸引西方人；更有人肯定，中国人也可以造出世界顶级的新能源汽车！
25年前的中国深圳，在改革开放的时代洪流中，比亚迪紧抓中国制造业崛起的历史机遇，凭借“自力更生“的劲头敲开了造车大门。而这种对自主核心技术的偏执追求也逐渐成为比亚迪的企业DNA。在1/4个世纪的时间里，这种内在能量促使比亚迪不断地进行核心技术的自我迭代，从“电池大王”到新能源汽车的引领者，比亚迪打造了高科技全产业链版图，走出了一段自强不息的奋斗之路，是中国汽车工业由弱变强的真实缩影。比亚迪不仅引领中国新能源汽车技术不断前进的上升通道，更成为全球新能源汽车的引领者。
与此同时，比亚迪的一路蜕变和发展更是不断被世界认知和认可的过程。2010年，比亚迪就与戴姆勒成立了首家新能源汽车的合资品牌——腾势,也开创了中国品牌和外资品牌平等互利的合作模式。2018年，向全球发布e平台，标志着比亚迪实现了对一部纯电动车全部核心技术的自研自产，这在全球车界绝无仅有。正是出于对比亚迪在纯电动车市场竞争力和研发实力的高度认可，混动巨擘丰田很快抛出橄榄枝，双方各出资50%，在今年合资成立了纯电动车研发公司。新公司结合比亚迪在“纯电动车市场的竞争力”和“研发能力”的优势与丰田在“品质”和“安全”的一贯高标准。可以说，e平台向全球开放共享意味着中国汽车迎来从技术输入转为技术输出的历史性拐点。比亚迪正在凭借技术硬实力一步步走向世界汽车舞台的中心，而世界也正在用全新的眼光正视中国汽车的存在与发展。
破局者，振兴国货的代表作
作为民族品牌，比亚迪使用汉字这种独一无二的产品命名方式唤起了国人对于民族文化传承的记忆。同时，在产品的设计上，不断寻找“龙的传人”的文化因子，在产品文化价值的探求中更加明确坚定，最终提炼出Dragon Face的设计概念，创造出中国车特有的审美体系，让全世界通过中国车欣赏到中国文化的魅力。继秦、唐、宋、元四款车型之后，汉作为王朝家族的最新代表车型，更是将新中式美学推向极致。
相比于世界顶尖电动汽车竞争对手，汉EV不仅在研发路径上大相径庭，产品特点也更加均衡，定价策略产生了差异化竞争，给那些电动车的铁杆拥趸们一个崭新的选项。当然，汉的终极对手并非新能源车，而是燃油车。在“油电同价”的时代，定位于中大型新能源豪华轿车，汉EV以22.98-27.95万元的价格区间进入市场，与中型、中大型燃油车的价格区间产生了重叠，这也将加速转化相当一部分厌倦燃油车，向往新能源车型的消费者。可以说，汉的上市打破了中大级豪华轿车的旧格局，加速新能源车替代燃油车的步伐。如今的局面，以汉为代表的中国车有了质的飞跃，与顶级水准的距离正在逐渐缩小，走向全球已成为必然趋势，而在新能源领域的某些方面甚至实现了反超。
面对世界百年未有之大变局，伴随中国的崛起，以比亚迪为代表的民族品牌不仅是中国经济发展的重要载体，更是国人民族自信心的寄托所在。汉以破局者的姿态引领中系豪华风的原创设计、自主技术和出色品质，借此刷新了中国车在世界的形象，让国人为之自豪。在民族品牌及中国车的强大之路上，比亚迪以产业报国之初心，通过不断的科技创新，推动中国汽车制造业高质量发展，牢牢把控着关键技术、核心技术和关键零部件的自主研发技术，实现技术的自立自强。比亚迪始终坚信，美好不分国度，梦想没有国籍。在当今竞争激烈的全球汽车制造业，自强不息的中国车必将抓住机遇，打造出世界级汽车品牌，实现弯道超车。
