混动领域“后浪”奔涌 WEY品牌智能混动DHT撼动“两田”地位

　　伴随着环保理念深入人心,“节能”、“低碳出行”、“绿色新能源”等已经成为公众谈论的热门话题,以混合动力作为动力源的汽车,凭借节能、低排放等优势备受消费者青睐。目前,各大车企对混合动力汽车的研发投入显著加强,产业化步伐不断加快,WEY品牌站在“新一代智能汽车”全新定位起点,重磅推出智能混动DHT,将更优质的驾乘体验带给消费者。

　　行业新势力不容小觑,WEY品牌智能混动DHT与合资硬碰硬
　　在混动领域,丰田与本田根基深厚,但随着时代的发展,两田技术却显得后劲不足;而WEY品牌作为行业新势力却后来居上,其发布的智能混动DHT系统,是我国率先实现量产的混联型混合动力系统,拥有100%自主知识产权。智能混动DHT系统也是继丰田THS和本田i-MMD之后,一套设计合理、节能效果出众、兼顾动力表现的混合动力系统。这套系统包含有三套动力总成,涵盖了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4,同时还提供HEV和PHEV两种方案。智能混动DHT的HEV架构是中国品牌的首款双电机HEV架构,将WEY品牌的创新实力展现得淋漓尽致。

　　WEY品牌智能混动DHT与两田技术究竟孰强孰弱,看完详细对比你就有了答案。从整体布局上看,智能混动DHT系统的结构并不复杂:发动机以及两台电动机通过一个平行轴2挡减速机构连接,通过离合器来调节不同部件之间动力输出的关系。与i-MMD混合动力系统一样,智能混动DHT同样可以实现纯电、串联、发动机直驱三种模式,但与之不同的是,智能混动DHT利用两挡变速机构,增加一个挡位的目的,是为了在不同工况下都能拥有出众的体验感。WEY智能混动DHT与“两田”混合动力系统的最明显差异在于高速工况。在高速工况下,智能混动DHT和i-MMD混合动力系统都采用发动机直驱模式,而智能混动DHT采用了两挡变速器,最大好处就是,为了适应不同油门开度以及驾驶策略,能够拥有更具动力或更具节能性的表现,进而全面提升消费者的驾乘体验。

　　WEY玛奇朵首搭智能混动DHT,卓越表现获赞无数
　　令广大消费者欣喜的是,WEY玛奇朵首搭智能混动DHT,给用户带来了强劲且纯粹的驾控体验。在驾驶层面,首搭智能混动DHT技术的玛奇朵确实体现出了“顺”的产品特征。在从0km/h起步的过程中,如若加速缓慢平稳,玛奇朵则会以EV模式运行,此时车辆的驾驶感受与纯电动汽车别无二致;而若进行急加速,当深踩油门踏板,系统将处于发动机直驱模式,即蓄电池和发动机一起工作,为车轮提供动力输出。但在绝大多数情况下,玛奇朵都采用串联模式,即发动机用于发电,让驱动电机作为主动力源。三种模式之间的切换几乎感受不到任何差异,发动机介入时的冲击、动力切换时的顿挫,以及松开油门时的能量回收和踩刹车时制动力分配,这些容易出现在两种动力耦合时的常见问题,玛奇朵均巧妙规避,让用户尽享极致驾趣。

　　里程碑意义,WEY品牌智能混动DHT惊艳世界
　　毋庸置疑的是,WEY品牌智能混动DHT的推出具有里程碑般的意义,对于中国汽车行业和中国品牌而言,WEY品牌智能混动DHT突破了混联HEV高不可攀的技术壁垒,也消除了HEV在中国汽车人心目中“难于上青天”的固有印象,具有巨大的鼓舞作用,势必会大大提高其他中国品牌车企攻克HEV技术堡垒的信心,带动起中国汽车行业研发HEV技术的整体速度。WEY智能混动DHT的问世,也意味着在技术层面中国品牌已经直抵外资品牌“腹地”,在核心技术上真正做到了世界前列水平。与此同时,随着搭载智能混动DHT技术的产品上市,“两田”独霸混联HEV的市场局面将成为历史,一个混动“后浪”奔涌的时代已经到来。
　　日前,在上海车展惊艳亮相的WEY玛奇朵,频频引发群众围观,是车展上当之无愧的“顶流”车型,大家都被WEY智能混动DHT技术的魅力所感染。相信随着玛奇朵的“出道”,将带给其他自主品牌新的思路,使得整个汽车市场在混动领域不断完善和进步。