商务部消费促进司汽车流通处 宋英杰
宋英杰先生在本次论坛活动上发言，表示推动东北地区全面振兴关乎国家发展全局，而促进汽车消费对汽车业作为支柱性产业的吉林及长春等东北地区的经济社会发展十分重要。随后就汽车消费市场发展形势、推动汽车由购买管理向使用管理转变、如何促进汽车消费、对东北地区汽车促消费的重点关注等方面内容，同与会嘉宾作了交流，并祝愿吉林及长春等东北地区加速振兴，经济社会发展越来越好！
中国汽车流通协会副秘书长 王都
中国汽车流通协会副秘书长王都先生围绕“推动中国汽车流通行业健康发展” 的话题，率先对汽车流通行业整体情况进行了发布：新车销售今年1-6月的零售累计达到994.2万辆，同比增长28.9%；二手车交易上半年累计交易840万辆，同比增长52.3%，同比2019年同期增长22.5%；新能源车市场情况 1-6月新能源车零售100.1万辆，同比增长218.9%。6月新能源车国内零售渗透率14%，1-6月渗透率10.2%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。今年的汽车市场预计将呈现“前高后低”的态势，下半年增长放缓。此外，全国授权经销商数量首次出现负增长、退网经销商数量超过10%，新增渠道网络2181余家，新增网络主要来自于豪华品牌、强势的日系合资品牌以及新能源品牌。随后，王都秘书长分别就新车市场、二手车交易、新能源市场所面临的瓶颈问题一一剖析，可谓是入木三分、鞭辟入里，并分别提出了现实性的解决方案。在此过程中，中国汽车流通协会积极参与和推进的行业工作，在汽车流通领域开展了“放管服”改革、促进二手车交易健康有序发展、促进政府信息公开、促进汽车消费等举措和办法，为进一步释放汽车消费潜力奠定了坚实的基础，积极响应国务院和商务部决策部署，联合全国各地汽车流通协会，由主机厂和各地经销商参与，在全国开展“促消费惠民生一全国汽车巡展”活动。关于未来，中国汽车流通协会将持续为广大会员服好务，积极向国家相关部门建言献策，同时王都秘书长预测，经销商发展核心是消费者的体验、经销商是未来二手车经营的主体、新能源车是下一阶段的主战场，在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，汽车市场也将迎来新的发展机遇。
中国汽车工程研究院股份有限公司总监 抄佩佩
抄佩佩女士为大家带来了主题为“基于消费新生态的汽车产业创新发展思考”的精彩分享，从技术重构消费新生态、数字经济孕育新动能、构建创新发展新格局三个部分深度剖析汽车产业创新发展之道。抄佩佩指出，在G端，大数据助力地方政府行业治理；在B端，智慧决策平台助力企业科学发展；在C端，大数据促进二手车消费公平透明。因气候原因，冬季高寒使得东北地区暂时成为电动汽车“禁区”，东北人民无法充分享受汽车电动化转型升级的红利，东北公路交通难以实现低碳化转型发展。同为高纬度地区挪威成为首个电动车销量过半的国家，挪威在低温电池技术的应用、充电设施的普及、全面禁油的决心等都值得我们借鉴，东北地区转型发展可探索将新能源汽车“禁区”变成“示范区”，打造新能源汽车高寒地区示范区，通过科技驱动和数字赋能助力东北汽车产业创新发展。
全国乘用车市场信息联席会秘书长 崔东树
崔东树先生就“2021年东北汽车市场分析和车商营销应对”的话题，从2021年汽车市场变化特征、新能源与智能化加速、东北车市走势分析以及新环境下车商营销应对四大版块进行了分析。疫情后的世界车市艰难反弹，中国份额占了32%，随着社会消费逐步走稳、国家政策持续发力、世界车市的淘汰升级潜力巨大，疫情前后车市走势呈V型反转，豪华品牌持续强势高增长。未来电力结构向清洁能源转变，车企中的大品牌稳步推进电气化战略。碳排放约束对汽车行业影响深远，推动能源结构从化石燃料向清洁燃料转型有助于中国提升能源独立性，也能保证能源安全，这也是我国制定“电动化、网联化、智能化”国家战略发展方向的初衷和目标。中国新能源车自主产业链的自主可控，芯片问题对自主新能源发展几乎没有影响，新势力成为车市亮点。智能化发展中，软硬件技术的应用将帮助汽车构建人车交互和车辆行驶两大领域的智能化拓展，华为体系逐步成为车企好帮手。谈及东北车市，崔东树表示疫情后的东北车市企稳改善，吉林车市今年强势增长，吉林省新能源车走势超强，潜力也巨大。对于新环境下车商营销应对的课题，崔东树引用了2021年政府工作报告提及的推进汽车、电子电器等行业生产准入和流通管理全流程改革和稳定增加汽车、家电等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施等政策条文，促消费政策在2021年转为宏观引导，对比了4S经销商模式与直营、代理模式，数字化时代的营销线上化趋势明显，随着人口和经济因素的影响，预计2021年中国新能源车暴增，2025年世界新能源车销量1300万台。
